案例展示

丰田:车载自动智能除霜湿度传感器的专利

发布日期:2021-02-20 17:27

  丰田公司申请了车载自动智能除霜湿度传感器的专利,该专利是将现款自动空调控制器和除霜温度传感器相结合的车载系统。

  丰田这项设计的核心是汽车室内外温度传感器及室内湿度传感器,这些传感器连接着监控所有数据的电控单元,将汽车的气候控制系统调整到最合适的阶段,从而去除挡风玻璃上的冷凝物。另外,由于不同的温度和湿度都会导致冷凝发生,丰田的电控单元会识别可能导致冷凝的所有差值和阈值。从本质上讲,该装置的主要功能在于预测车内温度,并在窗户起雾前通过除霜器适度增温。

  另外,该项装置还会参照车内的GPS定位系统,根据不同地理环境的不同湿度、温度来调整其作用强度。丰田的电控单元会插入附加数据,以便其能在冷凝现象发生时进一步建立阈值,迅速反应。

  目前,该设置作为专利,还无法保证能在未来车辆上全面应用。但除霜器拥有较大的市场,只要价格合理,该项装置的仍有可观的前景

  驾了一汽丰田的双擎系列,包括卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎,对镍氢电池在-30℃下顺利充放电颇有感触。实际上,丰田这组镍氢电池最低在-40℃也能工作,而笔者单反中的锂离子电池在-25℃的气温中只拍了100张照片就罢工了。为什么丰田在HEV车型上坚持使用古老的镍氢电池呢?这时候我们得先从更多古老的电池配方聊起:17世纪:荷兰莱顿大学(Leiden University)的彼得·范·穆森布罗克教授(Prof. Pieter van Musschenbroek)发明了莱顿瓶(Leyden jar),人类第一次捕捉到了电,这也是第一种储电设备(冬天的毛衣不算)。18世纪:意大利物理学家亚历山德罗·伏打(Alessandro

  双擎喜欢用镍氢电池? /

  电装新型高质量碳化硅功率半导体已用于丰田公司最近推出的第二代Mirai燃料电池电动汽车。电装宣布已开始批量生产最新碳化硅功率半导体增压功率模块,这是其为实现低碳社会而做出的努力。该产品用于丰田的第二代Mirai新车型,于2020年12月9日上市。电装表示,已开发出REVOSIC技术,可将SiC功率半导体(二极管和晶体管)应用于车载中。 SiC是与常规硅(Si)相比在高温,高频和高压环境中具有卓越性能的半导体材料。因此,在关键设备中使用SiC已引起广泛关注,以显着减少系统的功耗,尺寸和重量,并加速电气化。2014年,电装推出了用于非汽车应用的SiC晶体管,并将其用于音频产品商业化,之后

  众所周知,新能源汽车电池技术一直是当下各车企重点研究的项目。尽管比亚迪、特斯拉、小鹏汽车等众多汽车品牌将自己的续航里程提高至 600KM 以上,但是依旧受到了众多消费者的纠结甚至不买单,如今新能源汽车续航问题成了众多消费者心中买车的一道坎。近日,就在大家都在围观丰田章男炮轰电动车事件的时候,大家可能没有注意丰田公司计划将在 2021 年推出新型固态电池原型车。据了解,这种电池充电 10 分钟,续航可以达到 500 公里。如果一旦量产,那么这项技术将会给新能源汽车行业带来巨大的变革,可以说这种技术将是革命性的进步。何为固态电池?在工作原理上固态电池与传统锂电池相差不大,其中最大的区别在于电解质。传统锂电池采用隔膜和呈液态状的电解质

  将开创新能源汽车新时代 /

  在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上,丰田汽车掌门人丰田章男(Akio Toyoda)抨击了电动汽车,称电动汽车被过度炒作,并声称电动汽车会扼杀企业,需要巨额投资,并排放更多二氧化碳。丰田章男表示,如果所有汽车都用电力运行,日本在夏季就会耗尽电力。他说,支持一支完全由电动汽车组成的车队所需的基础设施将使日本花费 1,350 亿至 3,580 亿美元。他还称,如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车,“汽车行业目前的商业模式将崩溃”,造成数百万个工作岗位的流失。“我们生产的电动汽车越多,二氧化碳排放就越严重。”丰田章男认为,若日本所有汽车都用电驱动,那么夏天可能出现电力短缺的情况。同时,向电动汽车全面转型所需要建立

  随着排放法规的越来越严苛,新能源汽车也成为了大势所趋。而在新能源汽车的多种能源中,电动车型似乎是现在绝大多数车企的选择。尽管电动车已经成为全球多个汽车厂商当前布局的主要业务,但仍旧有很多消费者在观望当中,这其中还是因为电动车本身有些瓶颈未解决,特别是大家头疼的续航问题。于是,解决续航问题也成为了各大车企急需突破的一个难题。而在近日,丰田汽车公开表示,丰田即将于2021年正式亮相固态电池及相关技术;至于正式量产上市时间,目前尚未得到确认。10分钟就可以满电对于电动车目前所用的电池,大多数还是三元锂电池,像是如今电动车的老大特斯拉便是用的这个。然而尽管特斯拉在电动车市场非常牛逼,不过它的充电时间还是无法与固态电池相比,这也是特斯拉一直

  全新技术来了,固态电池能解电动车死结? /

  10分钟充满电,充电一次行驶500公里,安全隐患降到最低,丰田表示,该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车,还将改变整个行业的格局。由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短,充电时间也较长,而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。在相同条件下,丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多,充电时间减少了三分之二;即使在紧凑型汽车中,车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品,能降低电动车起火风险,并增加能量密度(衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值)。丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司,该公司将于明年推出一款原型车。丰田在固态电池领域拥有超过

  TI 图形化界面助力快速开发,这就是您想要的MSP430通用MCU!

  有奖直播:【瑞萨电子推出针对血糖仪应用的内置模拟前端的RL78/L1A系列微控制器】

  有奖直播:Microchip适用于CryptoAuthentication系列的可信任平台

  瑞萨电子最新触控微控制器R7F0C208入门套件免费申请,参与申请还能赢好礼!

  站点相关:嵌入式处理器嵌入式操作系统开发相关总线与接口数据处理消费电子工业电子汽车电子其他技术存储技术综合资讯论坛电子百科